유럽에서 가장 분주한 해양 허브인 로테르담 항구에서 운영되는 전문 수로 측량 회사가 중요한 장비 업그레이드 결정을 앞두고 있습니다. 그들의 기존 차동 GPS 시스템은 수리 가능했지만, 고가의 기지국 인프라가 필요했고, 현대의 준설 모니터링과 해저 인프라 지도 제작 요구에는 부족한 서브미터 정확도에 그쳤습니다.
회사는 점프스타에 의지했다RTK-GNSS OEM 보드측량선 위치 시스템을 현대화하는 것. 이 전환은 위치 정확도를 10배 정도 향상시켰을 뿐만 아니라 전체 장비와 운영 비용을 다음과 같이 줄였습니다40%이는 해양 조사 시장에서 그들의 경쟁 위치를 근본적으로 변화시켰습니다.
해상 위치 설정 도전 과제
수로측량은 육상 응용과는 구별되는 독특한 GNSS 과제를 제시합니다. 수면에서의 다중 경로 반사, 동적 선박 움직임, 그리고 대규모 항구 지역에서의 지속적인 RTK 커버리지의 필요성은 기존 시스템에 부담을 주는 조건에서 견고한 수신 성능을 요구합니다.
- 워터 멀티패스:평평한 수면은 위성 신호를 거의 완벽한 일관성으로 반사하여, 만약 완화하지 않을 경우 위치 해를 미터 정도 편향시키는 지속적인 다중경로를 만듭니다.
- 선박 역학:조사 작업 중 롤, 피치, 투짐 동작은 소나 측정과 동기화된 고속 위치 및 자세 데이터가 필요합니다.
- 항만 인프라:대형 컨테이너 크레인과 선박 상부 구조물이 간헐적으로 위성 시야를 가려 신속한 재획득과 다중 별자리 중복성이 필요합니다.
- 비용 압박:기존 DGPS 구독료와 전용 기지국 유지보수가 연간 운영 예산의 상당 부분을 차지했습니다.
정확성이 우리의 제품입니다. 고객이 준설 수로를 지도화하거나 파이프라인 경로를 측량하기 위해 저희를 고용할 때, 측량 수준의 정밀도를 기대합니다. 점프스타의 OEM 보드는 국제 입찰에서 경쟁력을 유지할 수 있는 가격대에서 이러한 정밀함을 제공합니다.
배치 및 작전 결과
점프스타 OEM 보드는 회사의 세 척의 측량선에 통합되어 기존의 단일 주파수 DGPS 수신기를 대체했습니다. 각 선박은 이제 전국 NTRIP 네트워크를 통해 RTK 보정을 받아 독점 기지국의 필요성을 없애고 있습니다. 보드의 낮은 지연 시간과 20Hz 업데이트율은 멀티빔 소나 시스템과 완벽하게 동기화됩니다.
운영 기준 확인수평 정확도 1cm + 1ppm수직 정확도는 2cm + 1ppm로, 국제수로기구(IHO) 특별 주문 요구사항을 초과합니다. 이후 회사는 자율주행 수중 차량(AUV) 추적 서비스까지 확장했으며, 동일한 RTK 인프라를 활용해 수면 위치 측정을 수행하고 있습니다.
.png?imageMogr2/format/webp)
.png?imageMogr2/format/webp)
